隨著通道運(yùn)營的成熟以及市場認(rèn)可度的提高，陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列2018年共開行609班，上行302班，下行307班，實(shí)現(xiàn)了“天天班”雙向?qū)﹂_和上下行的平衡，超額完成年度600班的開行計(jì)劃，較2017年開行量激增11倍。

鐵海聯(lián)運(yùn)班列去年一年共到發(fā)3.1萬個標(biāo)箱，共實(shí)現(xiàn)3.1億美元的外貿(mào)貨值，和16.5億元（人民幣）的內(nèi)貿(mào)貨值。其中，下行班列外貿(mào)貨占比達(dá)59%，主要運(yùn)輸汽車及零配件、機(jī)電設(shè)備、化工原料及制品、農(nóng)產(chǎn)品等；上行班列則主要運(yùn)輸?shù)V物性建筑材料、化工原料及制品，主要用于內(nèi)貿(mào)，外貿(mào)貨占比為10%。

去年，陸海新通道納入青海、新疆兩個兄弟省、區(qū)，并先后在新加坡、越南和香港三地布局了5個國際貨物集散分撥中心，進(jìn)一步接入了國際海運(yùn)航路網(wǎng)絡(luò)。目前，聯(lián)運(yùn)線路目的地已覆蓋全球6大洲中71個國家的155個港口。同時于國內(nèi)推行鐵海聯(lián)運(yùn)全程一單制，創(chuàng)新性開辟了“跨區(qū)域、多主體、政企結(jié)合”的通道建設(shè)新模式。

去年11月，南向通道正式升級國際陸海貿(mào)易新通道，其戰(zhàn)略地位空前提高。作為陸海新通道的核心運(yùn)輸方式，鐵海聯(lián)運(yùn)班列有效銜接了“一帶”與“一路”， 實(shí)現(xiàn)了與中歐班列（重慶）等的融合發(fā)展。目前，經(jīng)由重慶國際物流園，亞歐兩大洲之間高附加值產(chǎn)品、快消品等貨品流通的貿(mào)易新通道打通了，低成本的轉(zhuǎn)口貿(mào)易開始從沿海轉(zhuǎn)向重慶。