據(jù)郵政方面透露，為進(jìn)一步貼合市場(chǎng)動(dòng)態(tài)需求，中歐班列（渝新歐）國(guó)際運(yùn)郵業(yè)務(wù)自每周發(fā)車頻次增至2次，首班2月10日開(kāi)出。

國(guó)際郵包曾是鐵路運(yùn)輸?shù)慕麉^(qū)。鐵路合作組織1956年頒布的《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》規(guī)定，在國(guó)際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送郵政專運(yùn)物品。但這一限制被中歐班列（渝新歐）打破，它率先啟動(dòng)了陸上國(guó)際運(yùn)郵，并率先實(shí)現(xiàn)陸上雙向大規(guī)模運(yùn)郵，起點(diǎn)站重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)也由此落地全國(guó)首個(gè)國(guó)際郵件互換局鐵路口岸中心，還開(kāi)出全國(guó)首個(gè)中華郵政號(hào)、首個(gè)跨境電商B2B出口專列，極大支撐了跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

據(jù)悉，目前該業(yè)務(wù)主要涉及專線陸運(yùn)小包、專線陸運(yùn)小包，可提供全程較為完整的物流信息，全程時(shí)限20-35天左右，覆蓋范圍幾乎遍及歐洲全境。性價(jià)比高、時(shí)效穩(wěn)定、禁寄項(xiàng)少等特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)際郵件互換局鐵路口岸中心的充足處理能力以及海關(guān)、郵政、口岸、鐵路團(tuán)隊(duì)高集成度的效率優(yōu)勢(shì)，使這項(xiàng)業(yè)務(wù)日益得到市場(chǎng)認(rèn)可。