近日，重慶海關(guān)發(fā)布消息說(shuō)，今年1-7月，中歐班列（渝新歐）開(kāi)行量約1500列，運(yùn)輸貨物超過(guò)14萬(wàn)標(biāo)箱，進(jìn)出口貨物超過(guò)300億元，增長(zhǎng)超過(guò)50%。

根據(jù)海關(guān)總署6月份出臺(tái)的《中歐班列回程運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用估價(jià)指導(dǎo)意見(jiàn)》，目前，中歐班列國(guó)內(nèi)段運(yùn)費(fèi)不計(jì)入完稅價(jià)格，企業(yè)可以自主申報(bào)境內(nèi)運(yùn)費(fèi)扣除，貨運(yùn)企業(yè)的成本明顯降低。重慶中外運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)內(nèi)段運(yùn)費(fèi)扣減以來(lái)，在短短1個(gè)月內(nèi)，已減征稅款30余萬(wàn)元。

同樣讓企業(yè)獲益的，還有智能通關(guān)模式。依托自動(dòng)運(yùn)抵系統(tǒng)，最近，一批兩江新區(qū)生產(chǎn)的汽車(chē)零配件，運(yùn)抵重慶鐵路口岸海關(guān)監(jiān)管區(qū)卡口，不到10秒鐘，就完成運(yùn)抵確認(rèn)、報(bào)關(guān)發(fā)行，并搭乘中歐班列（渝新歐）發(fā)往德國(guó)杜伊斯堡。

這批貨物從出廠到登上班列，只用了4個(gè)小時(shí)，這種“一運(yùn)到底”的運(yùn)輸方式，不斷耗時(shí)至少節(jié)約8小時(shí)，同時(shí)由于裝卸次數(shù)大大減少，每柜還能節(jié)約費(fèi)用大約200元。